Posljednjih nekoliko dana, zbog izvođenja radova na rekonstrukciji nekoliko saobraćajnica u Banjaluci, primjetne su veće saobraćajne gužve.
Trenutnu situaciju, u kojoj radnici nastoje da u što kraćem roku završe započete radove kako bi saobraćaj u najvećem gradu Srpske bio normalizovan, često koriste članovi SNSD-a, koji na sve načine kritikuju postojeće gužve.
Važno je pomenuti da, kada su radovi na sanaciji ulice ili izgradnji kružnog toka, normalno je da dođe do većih gužvi u saobraćaju. Radnici koji grade kružnu raskrsnicu kod pekare Bakal u Banjaluci, kako bi izbjegli ovu pojavu, posljednjih dana rade i noću.
Ipak, to nije dovoljno da se zaustave kritike na način rada, pa se tako putem medija u skoro svakom prilogu mogu čuti prigovori SNSD-a na saobraćajne gužve.
Da su gužve normalna pojava u situacijama kada se radi na rekonstrukciji puteva, potvrđuju i ranije izjave onih koji su bili na vlasti u Banjaluci u proteklih 20 godina, odnosno iz perioda kada je SNSD bio na vlasti u ovom gradu.
Tokom 2018. godine, kada su takođe bile velike gužve na putevima Banjaluke, tvrdili su da ne postoji “čarobni štapić” koji bi mogao riješiti ovaj problem.
“Posljednjih deset godina u prosjeku svake godine broj vozila poraste za oko dvije hiljade. To je ogroman rast u toku godine, a da ne govorimo o ostalim vozilima koja prolaze kroz Banjaluku. Sve je to teško trasirati i napraviti jedan optimalan zeleni pojas, ako su u pitanju semaforisane raskrsnice ili kružni tokovi,” rekao je tada predsjednik Udruženja za unapređenje i bezbjednost saobraćaja RS, Milenko Jaćimović.
Iste godine čelnici Grada Banjaluka pokušali su da smanje gužve korekcijom rada semafora.
Semafori i njihov rad tada su korigovani na nekoliko važnih lokacija u gradu, ali ni to nije doprinijelo smanjenju gužvi.
Kako danas, tako i tada, rađene su brojne rekonstrukcije ulica i izgradnje kružnih tokova, što je stvaralo određene gužve na ulicama.
Tokom 2018. godine, kada je rađen kružni tok u Rebrovcu, tadašnji načelnik Odjeljenja za saobraćaj i puteve, Slaviša Sandić, apelovao je na vozače za strpljenje.
“Riječ je o dva veoma važna projekta na koje smo čekali godinama. Zbog intenziviranja radova i postavljanja podzemnih instalacija, došlo je do zatvaranja pojedinih dijelova za saobraćaj, zbog čega se stvaraju gužve. Podsjećamo da je zatvoren i Zeleni most, što dodatno otežava situaciju,” rekao je tada načelnik Sandić.
Ista situacija desila se i godinu kasnije, 2019. godine, kada je započeta izgradnja nove dionice Istočnog tranzita.
Tadašnji gradonačelnik Igor Radojičić rekao je da se na ovaj projekat spajanja Istočnog tranzita prema Zelenom mostu čeka više od 30 godina, te da će doprinijeti rasterećenju saobraćaja u gradu.
Kao i u ostalim slučajevima, i tada su radovi izazvali nesnosne gužve u gradu.
Iako su saobraćajne gužve neizbježne tokom rekonstrukcija ključnih saobraćajnica, kako tada tako i danas, važno je razumjeti da su ovi radovi neophodni za dugoročno poboljšanje infrastrukture i saobraćajnih uslova u Banjaluci.
