Od sada će svaki novi model odobren za saobraćaj u Evropskoj uniji biti opremljen sistemom Intelligent Speed Assistent (ISA), odnosno automatskim limitatorom brzine.
Evropski savjet za bezbjednost saobraćaja (ETSC) je zajedno sa proizvođačima automobila pre izvjesnog vremena utvrdio tehničke standarde novog obaveznog sistema koji mora biti uključen u svaki novi automobil homologovan u Evropskoj uniji od jula 2022. godine.
Modeli koji su ranije pušteni na put ne moraju imati ovo rješenje do sredine 2024. Poslije tog datuma, svaki novi automobil koji se prodaje u evropskim salonima svake marke mora imati nešto ovakvo.
Šta je to ISA
Riječ je o rješenju koje na osnovu očitavanja sa kamere i GPS lokacije automatski ograničava maksimalnu brzinu kojom automobil može da se kreće, prilagođavajući je propisima koji važe na određenom mjestu. Prema Evropskom savjetu za bezbjednost na putevima, uvođenje ove funkcije smanjiće broj sudara i nesreća za 30 odsto u roku od 15 godina i spasiće 25.000 života.
Osnovna verzija sistema ISA mora biti u stanju da pročita trenutno ograničenje brzine koje je na snazi na određenoj deonici puta i obavijesti vozača zvučnim signalom da ga prelazi.
Međutim, naprednije verzije bi čak trebalo da smanje snagu motora nakon dostizanja ograničenja brzine na određenoj deonici.
ISA se može isključiti
Ipak, kako se navodi, vozač mora biti u mogućnosti da manuelno deaktivira ISA sistem u cjelini ili djelimično.
Propisi će omogućiti i opciju da se, na primjer, ignorišu obaveštenja ovog sistema ili “prihvati” prekoračenje brzine. U drugom slučaju, mora biti dostupna opcija, na primjer, da kliknete na “sve je u redu” čime se onemogućuje obavještenje u bilo kom obliku.
Sistem će se aktivirati svaki put kada se pokrene motor
To znači da će neki vozači prije polaska morati preduzeti još jednu akciju – deaktivirati limitator brzine u multimedijalnom sistemu, bar dok je to moguće. Za očekivati je da se ovakva automatska ograničenja brzine u bliskoj budućnosti neće moći isključiti.
Do sredine 2024. proizvođači će prikupljati podatke o radu sistema kako bi potvrdili njegovu praktičnu vrijednost. Ovi podaci će vam omogućiti da provjerite koliko dobro sistem funkcioniše, kako se nosi sa, na primjer, radovima na putu koji ne mogu biti uključeni u navigaciju ili novim putevima koji još nisu unijeti u digitalne mape.
Naravno, svi podaci moraju biti anonimni kako se ne bi mogli povezati sa određenim vozilom i njegovim vlasnikom.
