Nedavnim puštanjem u rad najvećeg kružnog toka u Banjaluci kompletiran je projekat jednosmjernog saobraćaja u najvećem gradu Srpske.
Ovo svakako nije prvi kružni tok u gradu na Vrbasu, a Banjaluka je sa izgradnjom ovog najvećeg kružnog toka stala rame uz rame sa nekim od najvećih svjetskih metropola.
Različite zemlje implementiraju kružne tokove u različitom obimu, a nekoliko zemalja se posebno ističe po efikasnosti i opštem uspjehu u implementaciji kružnih tokova.
Od većih zemalja Evrope Holandija je često hvaljena zbog svoje efikasne upotrebe kružnih tokova. Kružni tokovi su česti u gradovima poput Amsterdama i Roterdama, gdje su dio dobro razvijene infrastrukture.
Sličan pristup je implementiran u Velikoj Britaniji koja je formirala kružne tokove kako u najvećim centrima, tako i na prometnim autoputevima, a ovakvi kružni tokovi postoje širom zemlje.
Francuska je takođe implementirala mnogo kružnih tokova, a neki od najvećih i najprometnijih kružnih tokova nalaze se u velikim gradovima poput Pariza i Liona.
Od ostalih zemalja Evrope ističe se Švedska koja je poznata po svom bezbjedonosnom pristupu saobraćaju, tako da su kružni tokovi u ovoj zemlji dio strategije bezbjednosti saobraćaja.
Prednost kružnih tokova:
Kružni tokovi u saobraćaju imaju nekoliko prednosti koje ih čine korisnim u određenim situacijama.
Kružni tokovi smanjuju potrebu za zaustavljanjem vozila na semaforima, jer se saobraćaj u kružnom toku kreće kontinuirano. Ovo smanjuje zastoje i čini protok saobraćaja efikasnijim.
Kružni tokovi obično smanjuju rizik od sudara sa bočnih strana i smanjuju ozbiljnost sudara koji se dogode, jer vozila putuju u istom smjeru. Osim toga, nema rizičnih trenutaka pri promjeni semafora.
Po riječima stručnjaka, vozila u kružnom toku obično putuju sporije u poređenju sa saobraćajem na raskrsnicama sa semaforima, čime se smanjuje ozbiljnost sudara i povećava bezbjednost svih učesnika.
Kružni tokovi često smanjuju potrebu za složenim saobraćajnim znakovima i semaforima. Osim toga vozila ulaze u kružni tok i biraju izlaz, što čini navigaciju jednostavnijom.
Iako izgradnja kružnog toka može zahtjevati veće početne troškove, dugoročno mogu smanjiti troškove održavanja i poboljšati protočnost saobraćaja, što dovodi do ekonomičnosti u saobraćaju.
Važno je napomenuti da je uspjeh kružnih tokova često povezan s obukom vozača, adekvatnim označavanjem i dovoljnim prostorom za efikasno funkcionisanje. Osim toga, edukacija vozača igra ključnu ulogu u efikasnosti sistema kružnih tokova.
Kada je u pitanju kružni tok u Banjaluci kod zgrade Ekvatora, važno je napomenuti da su svi aspekti saobraćajnog obilježavanja i signalizacije u potpunosti ispoštovani, te da saobraćajna policija u prvim danima otvaranja pomaže vozačima koji nisu sigurni u pravila vožnje u kružnom toku.
Ukoliko imate nedoumica oko pravila vožnje u kružnim tokovima, svakako savjetujemo da pogledate priručnik objavljen na sajtu BIHMAK.
