Konstantne promjene po pitanju ukusa automobilske publike, posljednjih godina su potpuno promijenile „pejzaž“ na putevima širom svijeta.
Potražnja za putničkim vozilima nastavlja da se suočava s izazovima pred opasnošću od globalne recesije, ali jedan segment je posebno ugrožen, a riječ je o nama omiljenoj kategoriji vozila – sportskim automobilima.
Brojke su neumoljive. U posljednjih sedam godina, globalna prodaja sportskih automobila, uključujući kupe i kabriolet modele, super i hiperautomobile, pala je za čak 34 odsto. To je sunovrat s 570.000 jedinica iz 2015. na samo 375.000 prošle godine, piše AutoMotoShow.
Samim tim, jasno možemo da potvrdimo da pad prodaje sportskih automobila nije prosta posljedica pandemije, jer je započeo 2016. a pojačao se 2020. Prošle godine, ovaj tip vozila je zabilježio najnižu prodaju od 2014.
Pad potražnje u Kini
Glavni razlog ove nepovoljne situacije je nedostatak interesovanja kineskih kupaca za ovaj tip automobila. Nasuprot jakoj prodaji limuzina i SUV-a, pa čak i monovolumena, sportski automobili jedva da su zainteresovali Kineze. To je veliki problem, uzimajući u obzir da se radi o najvećem automobilskom tržištu na svijetu.
Na sportske automobile se odnosio tek djelić ukupne prodaje putničkih automobila 2021., ukupno 18.000 jedinica. U poređenju s 9,73 miliona SUV-a i 8,38 miliona limuzina prodatih u tom regionu, 18.000 se čini kao statistička greška. Bez Kine, sportski automobili će činiti još užu nišu nego što je to trenutno slučaj.
Međutim, sportski automobili se i dalje dobro kotiraju u SAD, koje su njihovo daleko najpovoljnije tržište. Tokom 2021., Amerikanci su kupili gotovo 220.000 sportskih automobila, što je tri odsto manje u poređenju s 2020., ali s daleko većim udjelom nego što je slučaj u Kini. Na SAD se odnosi 59 odsto globalne prodaje sportskih automobila, a slijede Njemačka i Japan.
Sportskim automobilima ni u Evropi „ne teče med i mlijeko“. Potražnja u 2021. je dostigla vrhunac od 71.000 primjeraka, što je pad od devet odsto u poređenju s 2020. Međutim, to korespondira s manje od jedan odsto ukupnog broja registracija.
Očigledno, procvat SUV/krosovera je glavni faktor pada prodaje sportskih automobila. Mada ove dve kategorije nisu direktno suprotstavljene, dolazak takozvanih kupe-krosovera poput Porsche Cayennea Coupe i BMW-a X6, uz visokoperformantne modele kao što je BMW X5 M, ipak je ugrozio plasman tradicionalnih kupea i kabrioleta. Prošle godine, prodato je 3,05 miliona SUV modela u kupe stilu ili onih visokih performansi, što je porast od 19 odsto.
Amerikanci kolo vode
Ford i Dodge su na čelu i to sa značajnom razlikom, zahvaljujući popularnosti Mustanga i Challengera. Popularnost u SAD je zamajac uspjeha sportista, a najpopularniji na svijetu je Ford Mustang sa 69.600 plasiranih primeraka. Dodge Challenger je drugi, dok je Porsche 911 treći. Chevrolet Camaro nastavlja da pada na listi, pridružujući se Corvetteu, čija se prodaja povećala za 53 odsto.
U Porscheovom slučaju, veći dio prodaje se odnosi na 911-icu, koja se i dalje visoko kotira među kupcima. Mazda je povećala broj isporuka MX-5, dok Ferrari, Lexus i Aston Martin rade odličan posao s Romom, LC-om, odnosno Vantageom.
Ostaje pitanje, da li će ovaj segment preživeti pooštravanje ekološke regulative i opštu elektrifikaciju industrije, bez pomoći masivnog kineskog tržišta?
